Dimanche, Kimi Antonelli a terminé troisième du Grand Prix de Mexico, et ça suffisait. À 20 ans et 68 jours, le pilote Mercedes devient le plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1, avec quatre courses d'avance. Funko, lui, avait déjà deux POP du nouveau champion en catalogue, mais pas celle du titre.
Trois ans de moins que Vettel
Le record appartenait à Sebastian Vettel, sacré en 2010 à 23 ans et 134 jours. Antonelli l'efface de plus de trois ans. Il devient aussi le premier Italien champion du monde depuis Alberto Ascari en 1953, soit soixante-treize ans d'attente pour un pays qui vit la F1 comme une religion.
À Mexico, il n'avait besoin que d'une neuvième place. Parti quatrième, il a fini sur le podium derrière Max Verstappen et Lewis Hamilton, dans une course interrompue par un drapeau rouge et marquée par l'accrochage entre les deux Ferrari au premier tour.
Neuf victoires et un départ record
Sa saison tient en une série. Première victoire en Chine, puis le Japon, Miami, le Canada et Monaco : cinq succès d'affilée dès sa première victoire, du jamais-vu en F1. Le Japon fait de lui, à 19 ans, le plus jeune leader du championnat de l'histoire. Monaco en fait le plus jeune vainqueur en Principauté.
Viennent ensuite la Belgique, l'Italie, Madrid et Austin, soit neuf victoires et sept pole positions. Monza est la plus symbolique : aucun Italien n'y avait gagné depuis Ludovico Scarfiotti en 1966. Il y a un an, il terminait sa saison de rookie septième, avec trois podiums.
Hamilton, Verstappen, Russell : trois rivalités
La plus belle histoire de la saison s'appelle Lewis Hamilton. En 2025, Antonelli a pris son baquet chez Mercedes quand le septuple champion est parti chez Ferrari. En fin de saison, c'est Hamilton qui le pousse : deuxième à Austin, à environ une seconde, puis première pole avec Ferrari et deuxième place à Mexico. Le maître contre son successeur, dans deux voitures différentes.
Max Verstappen, vainqueur à Bahreïn au printemps, finit la saison en force : le Néerlandais a remporté trois des quatre dernières courses et pointe désormais deuxième du championnat. Trop tard pour le titre, pas pour prévenir que 2027 ne sera pas une promenade.
Reste George Russell, l'équipier, plus expérimenté et longtemps présenté comme le leader de Mercedes. Il faisait encore partie des rivaux mathématiques avant Mexico, mais l'écart était devenu tel que Lando Norris, champion 2025, a jugé qu'Antonelli était « deux niveaux au-dessus » de lui.
Funko avait un temps d'avance, et un de retard
Funko a misé sur Antonelli tôt. Andrea Kimi Antonelli (#13) est sorti en juillet 2025, en pleine saison de rookie. La Pop! Rides Kimi Antonelli with Mercedes AMG F1 (#160) arrive ce mois-ci, le timing parfait pour un champion tout frais.
Le catalogue a en revanche deux saisons de retard sur Hamilton. Ses trois POP de la licence le montrent toutes en Mercedes, dont Lewis Hamilton with Helmet (#9). Aucune en rouge Ferrari, alors qu'il vient de signer sa première pole avec la Scuderia.
Notre avis : il faut une POP du titre
La #13 est la pièce à avoir. Elle montre un gamin de 18 ans qui débarquait chez Mercedes avec la pression de remplacer Hamilton, et elle vaut aujourd'hui comme une carte de rookie. La Pop! Rides est jolie, mais une voiture se démode à chaque règlement technique.
Ce qui manque, c'est la figurine du sacre : le numéro 1 sur la voiture, le trophée ou le drapeau italien sur le podium de Mexico. Verstappen a eu droit à son drapeau néerlandais (#18). Le plus jeune champion de l'histoire mérite au moins autant, et un Hamilton en Ferrari pour lui faire face.
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